Розслідування авіакатастроф - Сезон 4

2 серпня 2005 року рейс 358 Air France вилітає за межі злітно-посадкової смуги під час спроби посадки в шторм. Airbus A340 пробиває огорожу периметра аеропорту, вилітає в невеличку балку і займається. Причинами аварії стали відхилення літака від необхідної траєкторії заходження на посадку, занадто пізній дотик до смуги та занадто повільне розгортання екіпажем реверсів тяги. Усі 309 пасажирів та члени екіпажу вижили. Альтернативна назва: «Відчайдушна втеча»

24 червня 1982 року рейс 9 British Airways під час польоту з Куала-Лумпура (Малайзія) до Перта (Австралія) стикається з вогнем святого Ельма. За кілька хвилин усі чотири двигуни глохнуть. Після зниження екіпажу вдається перезапустити двигуни та безпечно приземлитися. Вогонь святого Ельма та відмова двигунів були спричинені вулканічним попелом, викинутим вулканом Галунгунг в Індонезії під час потужного виверження.

2 червня 1983 року в туалеті літака рейсу 797 Air Canada виникає пожежа. Здійснюється екстрена посадка в Цинциннаті, але на злітно-посадковій смузі літак охоплює вогонь, що призводить до загибелі 23 людей, зокрема музиканта Стэна Роджерса. Відкриття дверей літака після посадки спричинило спалах (флешовер).

6 серпня 1997 року екіпаж рейсу 801 Korean Air не зміг побачити слізну смугу під час заходження на посадку вночі на Гуамі. Вони розпочали повторний захід, але літак врізався в низький пагорб, що призвело до загибелі 228 людей. Причиною визнали поєднання помилки пілота та тимчасового виведення з експлуатації системи інструментальної посадки в аеропорту Гуама для проведення технічних робіт. Також відомий як: «Остаточний захід»

3 березня 1991 року Boeing 737, що виконував рейс 585 United Airlines, під час заходження на посадку раптово нахиляється і пікірує, розбиваючись протягом восьми секунд; усі 25 людей на борту загинули. 8 вересня 1994 року інший Boeing 737, рейс 427 USAir, під час заходження на посадку також нахиляється і розбивається протягом тридцяти секунд, що призводить до загибелі всіх 132 людей на борту. 9 червня 1996 року рейс 517 Eastwind Airlines, ще один Boeing 737, неочікувано нахиляється за схожих обставин, але екіпажу вдається відновити контроль над літаком і безпечно приземлитися. Причиною всіх трьох інцидентів стало те, що кермо напрямку зазнало «блокування в крайньому положенні» (раптовий повний відхил) і заклинило через термічний шок гідравлічного керуючого клапана.

19 лютого 1985 року на рейсі 006 China Airlines вимикається четвертий (правий зовнішній) двигун. Коли екіпаж намагається перезапустити двигун, Boeing 747SP втрачає швидкість і входить у штопор. Екіпажу вдається відновити контроль, перезапустити двигун і безпечно приземлитися в міжнародному аеропорту Сан-Франциско. Причиною інциденту стала помилка пілота. Альтернативна назва: «Падіння з шести миль»

31 серпня 1986 року над Серрітосом, штат Каліфорнія, стається зіткнення літака McDonnell Douglas DC-9 рейсу 498 Aeroméxico та легкого літака, внаслідок чого обидва втрачають керування і розбиваються, що призводить до загибелі 82 людей. Причиною аварії стало те, що жоден із пілотів не помітив інший літак візуально, а також відсутність автоматизованих систем попередження про зіткнення. Ця катастрофа надихнула на створення системи попередження зіткнень повітряних суден.

3 квітня 1996 року під час спроби посадки в аеропорту Дубровника в Хорватії в умовах сильного туману Boeing CT-43 Повітряних сил США відхиляється від курсу і врізається в гору. Усі 35 людей на борту загинули, включаючи міністра торгівлі США Рона Брауна. Процедура неточного заходження, якої мав дотримуватися екіпаж, вимагала використання двох автоматичних радіокомпасів, але літак був оснащений лише одним.

3 січня 2004 року рейс 604 авіакомпанії Flash Airlines одразу після зльоту нахиляється праворуч і падає в Червоне море, внаслідок чого гинуть усі 148 людей на борту. Причина цієї катастрофи є спірною; припускається, що вона полягала в просторовій дезорієнтації екіпажу.

14 серпня 2005 року диспетчери втрачають радіозв'язок із рейсом 522 авіакомпанії Helios Airways. Два винищувачі Повітряних сил Греції перехоплюють літак для розвідки та виявляють, що всі на борту, крім однієї людини, не рухаються. За кілька миттєвостей у літака закінчується пальне, і він розбивається, вбиваючи всіх 121 особу на борту. Неправильне налаштування панелі герметизації кабіни призвело до того, що пілоти та всі інші пасажири потерпіли від гіпоксії.