Розслідування авіакатастроф - Сезон 3

28 квітня 1988 року рейс 243 Aloha Airlines прямував з Хіло до Гонолулу на Гаваях, коли верхня частина переднього фюзеляжу відірвалася, вибивши стюардесу. Згодом літак благополучно приземлився в Кахулуї, Мауї. Руйнування фюзеляжу сталося через корозійне пошкодження та втому металу.

22 листопада 2003 року Airbus A300 компанії European Air Transport, що виконував рейс від імені DHL, набирав висоту після зльоту з міжнародного аеропорту Багдад, коли ліве крило вибухнуло, що призвело до масивної втрати гідравлічної рідини, яка заблокувала поверхні керування польотом. Екіпаж керував літаком, змінюючи тягу двигунів, і здійснив безпечну посадку через 16 хвилин. У літак була випущена зенітна ракета.

12 серпня 1985 року на Boeing 747SR, що виконував рейс 123 Japan Airlines, розірвало задню перегородку тиску, що призвело до руйнування вертикального стабілізатора та пошкодження всіх чотирьох гідравлічних систем літака. Екіпажу вдалося утримувати літак у повітрі протягом 32 хвилин, поки він не зачепив гору Осутака і не розбився, вбивши всіх, крім чотирьох осіб, із 524 пасажирів та членів екіпажу на борту.

7 квітня 1994 року Оберн Келловей, незадоволений працівник, намагається захопити рейс 705 Federal Express, будучи озброєним молотками та гарпунною рушницею. Попри серйозні травми, екіпажу вдається подолати Келловея та безпечно повернути літак у міжнародний аеропорт Мемфіс.

11 грудня 1994 року на рейсі 434 Philippine Airlines під час другого етапу маршруту з Маніли до Токіо через місто Себу вибухнула бомба, внаслідок чого загинув один пасажир, багато людей отримали поранення, а деякі системи керування літаком були пошкоджені. Екіпаж успішно посадив літак в аеропорту Наха на Окінаві. Рамзі Юсеф, терорист, таємно проніс бомбу на борт літака під час першого етапу польоту.

3 липня 1988 року, під час ірано-іракської війни, корабель USS Vincennes випустив ракети, які збили рейс 655 Iran Air, унаслідок чого загинули всі 290 людей на борту. Екіпаж Vincennes заявив, що, попри високотехнологічне обладнання, вони помилково прийняли пасажирський лайнер за винищувач Grumman F-14 Tomcat ВПС Ірану. Іран вважає, що США навмисно збили його цивільний лайнер.

19 січня 1995 року екіпаж рейсу Bristow 56C змушений здійснити екстрене авторотування та приводнення в морі після того, як блискавка пошкодила хвостовий ротор їхнього гелікоптера. Попри штормові умови, 16 працівників нафтової платформи та пілоти були врятовані суднами, що перебували поруч.

31 жовтня 1999 року рейс EgyptAir 990, що прямував із Нью-Йорка до Каїра (Єгипет), стрімко падає з неба і розбивається об океан, внаслідок чого гинуть усі 217 людей на борту. Причина катастрофи є спірною: уряд Єгипту стверджує, що причиною стала технічна несправність рулів висоти, але уряд США заявляє, що літак був навмисно розбитий другим пілотом Гамілем Аль-Батуті в акті самогубства/вбивства.

23 березня 1994 року рейс Аерофлоту 593 прямує до Гонконгу, коли стається зрив і літак розбивається, вбиваючи всіх 75 людей на борту. 15-річний син пілота, перебуваючи в кріслі капітана, випадково вимкнув автопілот, що призвело до сильного крену літака вправо та спричинило зрив.

8 лютого 1986 року пасажирський поїзд Via Rail і вантажний поїзд Canadian National Railway зі 118 вагонами зіткнулися, внаслідок чого загинуло 23 людини. Екіпаж вантажного поїзда не зупинився на червоний залізничний сигнал на ділянці перегінного колії, можливо, через те, що вони спали. Примітка: Це епізод Crash Scene Investigation.

26 вересня 2000 року хвилі збивають судно MS Express Samina з курсу, внаслідок чого воно натрапляє на групу скель біля острова Парос і тоне, що призводить до загибелі 80 людей. Пором перебував на автопілоті, а екіпаж не стежив за курсом корабля, натомість дивлячись футбольний матч. Примітка: Це епізод Crash Scene Investigation.

12 травня 1989 року вантажний поїзд із 69 вагонами втрачає керування під час спуску з перевала Кахон у Каліфорнії. Він сходить із рейок у житловому районі Сан-Бернардіно, розвинувши швидкість понад 100 миль на годину (160 км/год). У результаті початкової аварії гинуть двоє місцевих жителів і двоє членів екіпажу поїзда. Більше ніж через тиждень підземний бензопровід, пошкоджений землерийною технікою під час прибирання після аварії, розривається, що спричиняє пожежу, в якій гинуть ще дві людини. Через канцелярську помилку вага поїзда була значно недооцінена, і він був сформований без достатньої кількості локомотивів для забезпечення належного гальмування. Крім того, кілька двигунів мали повністю несправні гальма, але ця інформація не була передана екіпажам. Примітка: Це епізод «Crash Scene Investigation».

23 листопада 1996 року рейс 961 авіакомпанії Ethiopian Airlines змушений здійснити аварійну посадку на воду через закінчення палива. Літак розпадається, коли крила торкаються води, що призводить до загибелі 125 людей. Літак був викрадений, і паливо закінчилося, оскільки викрадачі не повірили наполяганням пілота про те, що на борту недостатньо палива, щоб дістатися до запланованого викрадачами пункту призначення — Австралії.