(Jacques Laffite)

(Jacques Laffite) - відомий з робіт у таких проектах: «100 мільйонів євро» (2011),

Жак-Анрі Лафітт (народився 21 листопада 1943 року) – колишній французький автогонщик, який виступав у Формулі-1 з 1974 по 1986 рік. Він здобув шість перемог у Гран-прі, всі вони були досягнуті під час виступів за команду Ligier. З 1997 по 2013 рік Лафітт був ведучим на телеканалі TF1.

Жак-Анрі Лафітт народився в Парижі 21 листопада 1943 року. Він навчався у приватному закладі Cours Hattemer.

Лафітт дебютував у Формулі-1 у 1974 році, виступаючи за команду Iso–Marlboro, що належала Френку Вільямсу. Наступного року він знову виступав за ту ж команду, яка вже називалася Williams, і посів друге місце на Гран-прі Німеччини на трасі Нюрбургрінг.

У 1976 році Лафітт перейшов до французької команди Ligier, де набрав 20 очок і отримав поул-позицію на Гран-прі Італії. Наступні два сезони були перехідними, хоча йому вдалося виграти свій перший Гран-прі в Андерсторпі на Гран-прі Швеції 1977 року.

У 1979 році сезон розпочався з того, що Лафітт виграв перші два етапи. Він боровся за титул чемпіона світу до останніх гонок, але в результаті посів лише четверте місце, набравши 36 очок. Наступні два сезони були схожими, з двома додатковими четвертими місцями в чемпіонаті та ще трьома перемогами. Однак у 1982 році Лафітт посів лише 17-е місце у загальному заліку, набравши лише 5 очок.

На початку 1980-х років Лафітт також тричі відвідував Австралію після закінчення сезону, щоб брати участь у нечемпіонатському Гран-прі Австралії. Він не зміг фінішувати у своїй першій гонці в 1981 році (йому пощастило стартувати після того, як його автомобіль зіткнувся з бар'єром на зовнішній стороні останнього повороту короткої траси Calder Park Raceway довжиною 1,609 км), але його місцеві механіки змогли його відремонтувати. У 1982 році він посів друге місце після свого співвітчизника Алена Проста, а в 1983 році – третє місце, програвши бразильцю Роберто Морено та австралійцю Джону Сміту. У всіх своїх виступах перед Формулою-1 на Гран-прі Австралії Лафітт керував автомобілями Formula Pacific або Formula Mondial Ralt RT4, оснащеними 1,6-літровим двигуном Ford l4.

Результати в наступних двох сезонах були не набагато кращими, коли він повернувся до Англії, знову виступаючи за команду Williams (11 і 5 очок відповідно). У віці понад сорок років Лафітт повернувся до команди Ligier у 1985 році: у цьому сезоні він тричі піднімався на подіум (Великобританія, Німеччина та Австралія), набравши загалом 16 очок. У 1986 році він набрав 14 очок, включно з двома додатковими попаданнями на подіум у першій половині сезону, але отримав переломи обох ніг в аварії на початку Гран-прі Великобританії на трасі Brands Hatch, після чого завершив свою кар'єру у Формулі-1. Гонка була зупинена та відновлена без Лафітта, який таким чином був дискваліфікований, і його кар'єра завершилася з таким же результатом, як і у Грема Гілла – найбільшою кількістю стартів у Гран-прі. Він був найуспішнішим пілотом в історії команди Ligier, здобувши шість із їхніх дев'яти перемог.

У результаті травм, отриманих Лафіттом, з 1988 року були введені нові правила безпеки, які передбачали, що у всіх автомобілях ноги пілота повинні бути поза лінією передньої осі.

Лафітт одужав від своїх травм і згодом виступав у перегонах на туристичних автомобілях, фінішувавши 17-м у першому чемпіонаті світу з перегонів на туристичних автомобілях, керуючи автомобілем Alfa Romeo 75 для команди Alfa Corse, а також виступав протягом трьох сезонів у німецькій серії DTM.

Джерело: Стаття "Jacques Laffite" з англійської Вікіпедії, ліцензована за ліцензією CC-BY-SA 3.0.

Найбільш значущі роботи (Jacques Laffite)

Вся фільмографія (Jacques Laffite)