(Jean-Pierre Beltoise)

Жан-П’єр Моріс Жорж Бельтуаз (26 квітня 1937 — 5 січня 2015) був французьким гонщиком, який брав участь у перегонах мотоциклів Grand Prix з 1962 по 1964 рік та у Формулі-1 з 1966 по 1974 рік. Бельтуаз виграв Гран-прі Монако 1972 року на автомобілі BRM.

Бельтуаз виступав у Формулі-1 за команди Matra та BRM, посівши п'яте місце у Чемпіонаті світу з гонок Формули-1 1969 року з першою з них. Бельтуаз також став переможцем у своєму класі на 24-годинних перегонах Ле-Мана в 1976 році на автомобілі Inaltéra.

Бельтуаз виграв 11 національних титулів Франції з шосейних перегонів на мотоциклах за три роки. Він брав участь у міжнародних перегонах Grand Prix з 1962 по 1964 сезони в класах 50, 125, 250 та 500 куб. см. Його найкращим результатом було шосте місце у Чемпіонаті світу 1964 року в класі 50 куб. см.

У 1964 році Бельтуаз виступав на спортивному автомобілі René Bonnet з об'ємом двигуна 1,1 літра. Його кар'єра мало не закінчилася після жахливої аварії під час 12-годинних перегонів на витривалість у Реймсі, в якій він отримав перелом руки; травма була настільки важкою, що рухливість руки була обмежена назавжди. Проте він повернувся в 1965 році та виграв гонку Формули-3 в Реймсі, після чого в наступному сезоні перейшов до Формули-2.

У 1966 році Бельтуаз виступав на Гран-прі Німеччини на Нюрбургринзі на автомобілі Формули-2 (F2) Matra MS5-Cosworth з об'ємом двигуна один літр. Він фінішував на одне коло позазалік, але виграв у класі F2. Проте це був його єдиний Гран-прі в тому сезоні. У 1967 році Бельтуаз взяв участь у трьох Гран-прі на Matra MS7 з двигуном Cosworth об'ємом 1,6 літра і посів сьоме місце як у Ваткінс-Глен, так і в Мехіко. Він також виграв Гран-прі Буенос-Айреса 1967 року, який не входив до календаря Чемпіонату світу. У 1968 році Бельтуаз розпочав сезон знову на машині F2, але починаючи з другої гонки пересів на техніку Формули-1 і посів друге місце на Гран-прі Нідерландів 1968 року. У 1969 році він був включений до команди Matra Кена Тайрелла, де виступав разом із Джекі Стюартом, поки розроблявся заводський двигун V12, і посів друге місце на Гран-прі Франції. Бельтуаз повернувся до заводської команди Matra і в 1970, і в 1971 роках. У 1971 році, виступаючи за команду спортивних автомобілів Matra, він потрапив в аварію, в якій загинув Іньяціо Джунті під час гонки «1000 км Буенос-Айреса», через що його міжнародна гоночна ліцензія була призупинена, хоча йому дозволили змагатися на час розгляду апеляції.

У 1972 році Бельтуаз перейшов до команди BRM і здобув перемогу на Гран-прі Монако 1972 року під час сильного дощу. Ця перемога стала єдиною для нього і останньою для BRM у рамках Чемпіонату світу Формули-1. Того ж року він виграв позачемпіонську гонку наприкінці сезону F1 на трасі Бранட்ஸ்-Хетч, що стало останніми двома перемогами марки BRM у Формулі-1. Він провів три сезони з BRM і остаточно завершив кар'єру у Формулі-1 наприкінці сезону 1974 року.

Пізніше Бельтуаз виконував більшу частину випробувань для команди Ligier F1, проте запропоноване місце пілота Формули-1 на 1976 рік отримав Жак Лаффіт. Після цього він зосередився на перегонах туристичних автомобілів у Франції, двічі вигравши національний титул на BMW, а потім перейшов у ралі-крос на Alpine-Renault, з яким також став чемпіоном Франції. У 1981 році він повернувся до перегонів туристичних автомобілів і протягом 1980-х років виступав за Peugeot. Також він був регулярним учасником перегонів на льоду. Його двоє синів, Ентоні та Жюльєн, також є гонщиками.