Битва моторов
Продакшн
Режисер
Сценарій
Андрій Курганов
Композитор
Раян Відтер
Продюсер
Петр Ануров
Актори
Іван Янковський
Andrey Nagel
Юрій Борисов
Dmitriy Bondarev
Пауліна Андрєєва
Lidiya
Yehezkel Lazarov
Gustav List
Олексій Гуськов
Mikhail Shidlovskiy
Ігор Грабузов
Egor Polosukhin
Sergey Volkov
Imperator Nikolay II
Alisa Karimova
Lera Bondareva
Короткий зміст
Це історія про візіонерів, які створили перший серійний автомобіль у Росії. У 1908 році ентузіаст автомобілебудування Андрій Нагель та інженер Дмитро Бондарєв збирають команду однодумців і розпочинають розробку авто. Коли життєздатність їхнього задуму стає сумнівною, Андрій Нагель приймає ризиковане рішення виставити свій автомобіль на ралі «Монако» — крок, який може як забезпечити успіх, так і назавжди зруйнувати майбутнє молодого автовиробника.
Що залишилося за кадром
- «Руссо-Балт» першим з усіх учасників прибув до Монте-Карло, але переможцем гонки не став. У загальному заліку екіпаж Нагеля посів лише дев'яте місце через низьку середню швидкість і слабкі оцінки комфорту та елегантності. При цьому автомобіль отримав спеціальні нагороди за найдовший маршрут і витривалість.
- Ралі 1912 року зовсім не було схожим на сучасні автомобільні гонки. Учасники стартували з різних міст, а підсумковий результат залежав не лише від швидкості, а й від довжини маршруту, стану автомобіля, кількості пасажирів та інших показників. Тому першим приїхати до Монте-Карло було недостатньо для перемоги.
- На окремих ділянках Андрій Нагель і Вадим Михайлов проводили за кермом до 14–18 годин на добу. При цьому стартували вони взимку, температура на маршруті опускалася до -20°С, а автомобіль не мав повноцінного вітрового скла та системи опалення.
- Через холод окуляри учасників постійно запотівали, тому Нагелю та Михайлову довелося від них відмовитися.
- Автомобілі для фільму довелося кілька разів переробляти та посилювати вже в процесі підготовки. Кожен автомобіль створювався приблизно пів року, після чого його адаптували під конкретні трюкові завдання.
- Під час перших випробувань один із «Руссо-Балтів» ледь не перекинувся. Каскадер Мартін Іванов разом із Юрою Борисовим перебував у машині, коли на першому ж повороті в автомобіля відвалилося колесо. Після цього конструкцію довелося доопрацьовувати.
- За словами акторки Пауліни Андрєєвої, керування автомобілем виявилося особливо складною частиною підготовки. Машина її персонажа має механічну коробку передач, правий руль, а ручне гальмо розташоване за дверима. Пауліна додала, що давно не водила автомобілі з механікою і в повсякденному житті користується електромобілем.
- У фільмі є сцени зі справжніми музейними автомобілями, які не можна було використовувати в трюках. Тому для небезпечних епізодів створювалися ходові репліки, а оригінальні історичні машини використовувалися там, де був потрібен максимальний рівень автентичності.
- Насправді разом з Андрієм Нагелем у ралі брав участь співробітник журналу «Автомобіль» Вадим Михайлов. Михайлову довелося кермувати однією рукою, оскільки він поранив руку під час спроби завести двигун, але все одно вирушив в експедицію. Проте творці фільму навмисно вирішили посадити за кермо Дмитра Бондарєва, щоб дати узагальнений образ російського інженера і яскравіше показати зв'язок між творцем машини та її випробуванням.
- Ідея фільму прийшла Іллі Маланіну після того, як він прочитав статтю про зародження вітчизняного автопрому.
- Над створенням репліки гоночного автомобіля «Руссо-Балт С24/58» працював конструктор Ігор Єрмілін. Його команді вдалося створити машину за чорно-білими фотографіями початку XX століття.
- Автомобіль, яким керує Лідія — American Underslung Scout 1912 року.
- Відтворені автомобілі — задньопривідні з переднім двигуном і точно повторюють інженерні рішення оригіналів. Колеса «Руссо-Балта» були зібрані з використанням дерев'яних елементів, а шини, виготовлені за технологіями того часу, були замовлені за кордоном.
- Для зйомок були спроєктовані та виготовлені з нуля 10 автомобілів 1908 — 1912 років. Крім того, на зйомках у Росії задіяно близько 25 історичних автомобілів і стільки ж — на зйомках у Європі.
- Зйомки пройшли в Санкт-Петербурзі та Ленінградській області, Москві, а також у Чорногорії. Сцени на Лазурному Березі були зняті в павільйоні, а кільцева брудна гонка була знята на аеродромі біля міста Любань Ленінградської області.
- Знімальні локації — Санкт-Петербург і Москва, а також Чорногорія.
- Для зйомок були спроєктовані та виготовлені з нуля 10 автомобілів тієї епохи. Крім того, на зйомках у Росії задійзано близько 25 історичних автомобілів і стільки ж — на зйомках у Європі.
Auditions in India
Casting calls in USA
Castingi w Polsce
Кастинги в Україні
